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没什么可说的,某种程度上豪_奔驰S级

没什么可说的,某种程度上豪华感的标杆,甚至在我眼里,奔驰S的豪华感并不亚于一辆劳斯莱斯或者宾利。不管是动力配置,还是内饰氛围营造,甚至包括高端配置,奔驰S都代表着豪华感的风向标。
当然,奔驰S级的豪华感与宾利或者莱斯莱斯还是有所区别的,宾利或者劳斯莱斯带给我的感觉更多的像是气质上的高贵,而奔驰S级的豪华感主要来自于丰富到你想不到的配置以及对于后排乘客的各种独特照顾。各种舒适性的配置和座椅的舒适感,能够让乘客在后排得到最舒适的放松。
当然,选择奔驰S级的车主基本上分为两类,如果只是为了商务接待,那么一辆低配或者次低配的车型就可以满足需求了。如果真的想把奔驰S级作为自己出行的座驾,我个人的建议当然还是根据自己的财务状况,选择尽可能高的配置。

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奔驰S级的气场不用多说,这_奔驰S级

奔驰S级的气场不用多说,这款S在同价位性价比非常高,遗憾的是作为百万级的车型原车缺少了电动尾门,空间五米二十多的车长三米的轴距,空间绝对满足日常的使用,W222不管是前排还是后排乘坐的舒适性都非常完美。3.0T V6的动力却只有272匹,这个动力日常出行肯定是够用了,毕竟一台商务车不可能去飙车,不过厂家只给3.0T的发动机272匹确实有点保守,可能是因为考虑到上面有个S400L。

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在大多数国人眼里奔驰就是豪_奔驰S级

在大多数国人眼里奔驰就是豪华的象征,而奔驰S级更是可以彰显身份与地位。奔驰S级的外观带有一股浓浓的商务风,机舱盖上方的立标更是其精髓所在。内饰豪华感营造这一块向来就是奔驰的强项,在奔驰S级的车内你可以很直观的体会到尊贵感,大量的皮质包裹,木纹饰板,金属材料等等都很好的凸显了这一点,当然,对这款车来说后排才是它最出彩的地方,主副驾驶头枕后方都有一块液晶屏幕,座椅带有加热通风功能,而且支持前后调节和靠背调节,毫不夸张的说它的后排可以给你带来极致的体验。总的来说,奔驰S级能够给你带来足够的面子,舒适的乘坐体验等等,但相应的是你也得承受其昂贵的售价。

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提车四个月7500KM 宝_宝马3系

为什么会选择325LiM运动套装?325上的B48中功率的发动机我觉得这是适合我的一个动力。330虽然动力强劲,但是它已经超过40w了,作为一个假bimmer有40多万我肯定会去选择一台5系;至于320,真的没有考虑过,但是看很多人在说其实320动力也不差。还有关于我为什么不去选择耀夜的版本,首先我不太喜欢耀夜的轮毂,而且360和哈曼对于我来说也可有可无,所以省个2w买个M运动套装其实是更好的选择,黑化搞一个也很容易。动态动力性层面:这台B48中功率发动机表现还是总体令人满意。动力谈不上多暴躁,但是也是随踩随有,1350转就能爆发最大扭矩,所以满足日常使用还是足够的。动力总成匹配层面:这就要说到这一代G底盘的三系的一个最大的槽点了,低速会有顿挫,以及中低速加速收油门时候的拖拽感,会让人怀疑自己开的是不是一台宝马三系。除此之外这台来自采埃孚的8AT表现地是相当地出色,无论是起步,还是中高速的加速升档降档都能高度兼顾平顺性,在同级绝对是数一数二的水平。悬架层面:这代G底盘的系也算是一改以前三系给人的底盘感觉,从上一代F底盘的那种紧绷干脆到现在较软的悬架调教,真的是完完全全两种感觉。但是当你认真的驾驶过一段时间你会发现,它还是你心中的那一台三系,虽然较软的悬架以及缺失的后防倾杆导致过弯会有一定的侧倾,但是车身的响应性以及循迹还是会让你知道它还是那台绕不开的三系。过于小颠簸的过滤,我感觉在韧性中它少了一些干脆,这在一台宝马上是不应该出现的。但是对于大颠簸的过滤还是非常出色,有一定的高级感。过软的悬架导致这一代三系在有些时候停车后会有车身前后摇摆的情况出色,这就需要自己掌握好一个好的刹车脚感。转向层面:转向层面还是一如既往的好评。虽说新三系的转向手感比上一代轻了很多,但是转向的随俗随角度增益都做得非常出色,转向手感也非常得细腻。对于细微的转向输入,车身会有非常快的响应,高速激烈驾驶也能给你非常不错的信心。刹车层面:这一代三系的刹车我真的想给一个差评。我承认它的制动力是没有问题,但是刹车不能给予驾驶者信心。刹车虽然说不存在什么空行程但是前段的刹车制动力是不足的,而且刹车脚感很软,在市区日常驾驶没有问题,但真的在山路上劈弯激烈驾驶,还是需要一个适应过程。新三系有个问题,就是起步时候的刹车异响,真的体验感非常差,我试着改变过刹车的脚法,虽有一定改善,但是依然存在,这也是这一代三系的通病了。如果要改这辆车,我肯定首先会改刹车。NVH层面:首先是发动机噪音,控制得非常好,怠速或者低转速行驶时你几乎听不见发动机的声音,在转速攀升的过程中这台B48的高转声音控制得也非常出色,且声音好听。风噪底噪控制得也不错,在高速行驶时不会饶人。唯一不足的是胎噪,可能是与配备了防爆胎的缘故,除非是非常好的沥青路面,不然总会有源源不断的胎噪声,如果有条件,可以把它换成普通胎,我相信NVH会有很大的提升。静态外观就不说了,一个字帅。G底盘的三系我觉得是与E46最像的一代三系,妥妥得向经典致敬,这也是我选择新三系的原因。其实这个价位完全可以选其它比它便宜的,性价比更高的车。虽然我给其它人推荐会考虑到理性,但是真的自己选车了,还是感性占据了上峰。至于内饰我觉得褒贬参半吧,相对于上一代而言,内饰的提升无疑是巨大的。无论是科技感还是豪华感,新三系都能给你。但是你真正用起来你就会发现,其实内饰的做工是很一般的。你按内饰板也会发出细微咯吱咯吱的声音,而且夏天太阳暴晒过后,车开起来内饰也会有异响,真的有点恼人。ID7的车机给个好评吧,逻辑啥的非常容易上手,虽然说也出现过几次网络不可用的情况,总体来说在同级别来说,这个车机是非常好用的。座椅舒适性以及空间层面,相较于上一代的座椅,这一代真的又大又软,单从静态而言,座椅感受真的非常棒。但是在驾驶中,会感受到前排座椅真的缺失腰部的支撑,长时间的驾驶会比较累,强烈建议选择新三系的同学加个腰部支撑,幸福感会大大增加。后排空间不错而且座椅软,美中不足的是后排座椅不能放倒,导致后备箱的利用率没那么高,但是后备箱的绝对空间是完全没有问题的。锚点、挂钩、12V电源啥的在后备箱是缺席的。总结其实它还是心中的那台绕不开的三系,它改变了很多,也许这些改变会让一些bimmer嗤之以鼻,但是说真的,我对它的一些改变是认可的。当然了,它也存在譬如刹车异响等一些不足之处,无疑我的选择是感性的,但是绝不后悔。

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【写在前面_宝马3系_是徐小帅啊

#提车作业【写在前面】
25岁人生第一辆车,不能说是宝马的忠实粉丝,喜欢算是培养出来的吧。大概从两年多前开始看车,先后经历了从奔驰C级到奥迪A4再到宝马3系的复杂路程,对宝马的看法也从典型暴发户到无感还可以(究竟是谁给了我勇气敢这么评价宝马,梁静茹摆了摆说说不是她)再到狂热痴迷的地步,然后最终都在2021年七夕‍️‍尘埃落定。
【选车历程】
豪华的内饰,尊贵的车标,谁能拒绝的了奔驰呢?一开始相中的就是奔驰,但是慢慢看了下来1.5T啥的就喜欢不起来了。然后开始看奥迪A4,都挺好的,优惠也挺大,40动感30左右就可以落地,但是内饰越看越塑料,主打的科技也没看出来。最后是宝马3系,看了一圈决定是325长轴耀夜,本人和女朋友都喜欢长的,一寸长一寸强。一直在网上懂车帝各种看测评,看说车人介绍,越来越喜欢,抖音也卸载了,每天空了就在刷懂车帝车友圈,各种看网友们拍的帅照,真心爱了。大概在今年年初的时候,把买车这件事提上日程了,马上要订婚结婚,车子的重要性就上来了。但是工作的地方离上班并不远,骑我的小雅迪很方便,买车多多少少也有点冲动消费,但没办法已经爱上了。
然后五一的时候就开始各种车展去看车,坐标苏州,在苏州大市,昆山,常熟等地的4S店都打电话询价,落地都差不多,电话里他们都不说实话,一个套路到店来谈,但是到店以后啥都谈不下来。然后就是在苏州的各家4S店谈价,最终在2021年6月9号在苏州宝华定了325长轴耀夜,8月12下线,黑红,落地38.7贷款20,含终身小保养,太黑了,一分钱都谈不下来,这已经是苏州最便宜的一家了,其他店直接报价劝退,不用谈。然后就是等啊等,等到了7月底得知9月的车子减配360,我还暗自庆幸订的早,结果到了8月6号,得知了嘿延迟下线~我严重怀疑我是被劫胡了。如果是我祝销售3月不开单,如果真是那么倒霉延迟减配那认栽,最后就是退订,这已经申请了十几天,钱还没退…
为了这该死的虚荣心,一定要宝马3耀夜,无奈上升了范围,330长轴也可以!然后就是苏锡常沪四地各种打电话问325或330长轴有没有21款车型,得到一致回答:没有…(汽贸城不考虑,不过他们真是大把的车子)最终在上海德宝北青探到一台,准备周六过去订了,然后就在周五晚上被人买走了,心态再一次崩了。再看,在打电话,在上海宝宁探到一台330长轴黑红,决定就它了。
然后就是开头的那一幕2021七夕买下了它。由于不在上海生活工作,贷款很麻烦,而且贷款销售并不给我优惠,那就全款算了。最终42万8落地,真的现在世道变了,卖家说啥就是啥,爱买买,不买拉倒…
【晒晒价格】
车价:38万5
保险:人保1.22万
税:3.5万
装潢:1.38万,包含杂牌膜,脚垫后备箱垫,杂牌行李箱,镀晶(这个我没要,换了天窗杂牌膜)
服务费:3500(我都自己开回苏州上牌了,还收我那么多,这笔钱本来是4000,砍了一天总价砍了这里的500)
加了一个原厂的水晶档杆:1999元
【车子配置】
由于是放了挺久的车,这台是指导价40万9千的,有数字钥匙,360,无线充电,安全带收紧,抬头显示(这个巨好用),然后其他就正常那些配置。没有一脚踢我是真没想到啊,最大的遗憾!因为我觉得?jio一踢双闪自动闪烁这种仪式感很nice~但是它没有
【爱车吐槽】
1、原地打方向异响,按理说这个价位的车不应该才对。
2、刹车点头,这个真严重,我一度以为我开慢点,刹车刹轻点可以避免,没想到是我想多了。
3、起步或者怠速的时候抖动,这个也明显。
?新车一血

关于一血,目前还没有,不过我感觉我快了!车屁股已经放了两个新手驾驶的标志了,大佬们见到要躲开哈哈哈
爱车美图
最后的最后,附上几张图吧,可能拍的不好,但水平就楞个啦,各位看官凑活瞅瞅~

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325Li运动全款落地35_宝马3系

#提车作业-宝马3系325Li运动全款落地35.8,坐标西安——自从去年结完婚一直说想换车,之前开了7年的嘉年华已经不太能满足日常需求了,虽然作为城市代步工具问题不大,但结了婚显然不太够用。其实有换车念头开始差不多一年半时间了,因为疫情耽搁一直没怎么看车,大概就是在网上随便看看那种。从Q3,xc40,s60,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,冒险家,昂科威s,xel,ct5,xt4,到34c,感觉看车就是一个无底洞,预算也从刚开始的20涨到35,最终还是锁定了34c。也想就此机会把看车经历整理出来。

Q3 XC40 XT4:
刚开始是想锁定一个小suv的,去店了都看了这三款车,虽然都没有试驾,但内饰上q3胜出,空间上xt4胜出,安全和操控上应该是xc40胜出。但q3听说味道特别大,而且好像地盘也是大众的,xt4内饰太过沉闷而且比较老气,xc40空间太紧凑了。最后这三个就都pass了。

凯美瑞 亚洲龙 雅阁:
这两个也都去店里看了,总体上就是中规中矩,亚洲龙看了内饰后直接放弃,太尼玛丑了,墓碑中控实在受不了,而且听说地盘特别硬。凯美瑞提速太慢内饰也有些老气而且是街车,也就放弃了。雅阁总体不错,最不喜欢的就是溜背的造型,感觉溜背就是所谓的运动,这种固化的设计思维非常落伍,而且也不喜欢溜背造型的车,觉得low,虽然总体上雅阁混动在这三款里算最有竞争力的。

CT5 S60 XEL:
最先看的是S60,也试驾了,各方面还算不错,提速还算可以,但油门响应稍有延迟,隔音一般,地盘偏硬。内饰有些素雅。但最大的问题是这车不加长,感觉就是一个A+级车,所以也放弃了。CT5个人感觉很有竞争力,外形动力都不错,但两个缺点打消了我的念头,后排坐180扫头发,副驾腿部空间因为纵置发动机侵占空间太多,最后也放弃了。XEL去店里看的时候两分钟没有看到一个“活着“的销售,店里冷冷清清,呵呵了一句我就走了。

34C:
最先看的是A4,最开始店里摆着的是一套顶配外加红色a can ta ra 座椅的样车,乍一看那叫一个好话,本来一直很中意A4的,但是多去店里看了几次觉得内饰好挫啊,再加上周围买奥迪的人实在是太多了,也不想买一样的,就算了也没试驾。
C级的话去店里看了,也试乘了260l,老实人c的乘坐感受真的是34c里最舒服的,虽然坐垫长度不如3系,但是座椅非常软,后排靠枕还是圆弧形的,头考上去很舒服。内饰质感也是没的说,再加上这代c的造型真的非常优雅经典,加上换代前的优惠,一度很想买c,但是看网评260的电机问题非常多,而且换一个得三四万果断放弃了,200动力又太弱还顿挫。

3系去店里看了两次,感觉这代三系综合竞争力是真的可以,差不多一年半以前,原来单位买宝马有大客户优惠大概3-5个点,所以当时问过价,大客户优惠前大概3万左右优惠,那会儿还是首发版,最近看好像也就是4万的优惠(电话里的优惠),所以感觉宝马价格是真的坚挺啊。试驾的时候感觉顿挫是有的,但无论从提速,隔音,地盘感觉都很有品质。而且最重要的是好开,指向精准,方向盘没有虚位,虽然自己之前开的是很小的车,但试驾3系的时候最大的感觉是不会让人觉得这个车大。总体感受就是很舒服。然后试驾完就基本锁定了三系。第二次去了另一家店,因为直接拿着另一家店谈好的价格,第二次和销售谈价也非常快,全款落地35.8,自己一个人直接交了定金325LI 运动。感觉就像买了个手机一样 自己都有点不敢相信,虽然后面觉得自己还是价格没谈到位,但总体还可以了,毕竟这个价格包括了10次基础保养,贴膜,镀晶,记录仪,车内除甲醛,全车垫,店内挂牌(这样不用跑车管所了),还有一个qjb悬浮轮标2500,外加这是一个刚到店四天的现车。所以总体下来也就还行,选了黑外红内,感觉这代的碳黑太帅了,因为满大街白车,停车场60%都是白车,所以觉不考虑白车。内饰火山红太有质感了,很年轻的感觉,内饰给人眼前一亮的感觉,个人感觉秒杀其他颜色。最后等了一周多铁牌到了后自己带去店里直接挂牌提车。因为临牌真的太麻烦了。

总结一下两周用车感受:
上下班主要走二环有些拥堵,平均时速大概22,油耗10.5,还可以。第一天提车味道很大,熏的有些头疼恶心,后面几天好多了。第一天开感觉顿挫挺严重的,后面再开感觉越来越好开,顿挫是有的,但是很轻微。动力随叫随到,感觉加速非常轻盈,刹车点头是有的,但是8万㎞驾龄的老司机脚感还算柔和控制的好就没啥大感觉,媳妇儿也觉得乘坐很稳。

两个有意思的分享:
1. 前天下大雨,从商场出来后,雨刮器开到很大速,再加上下雨不小,但车内非常安静,媳妇儿也觉得很惊讶,这代3系行驶质感和隔音是真可以。
2. 节前喝酒叫了个代价,代价司机好像第一次开这代三系,他开了一会儿说:宝马开车就是比奔驰稳,也没有啥顿挫(当然他肯定指的是C,哈哈哈)

就这样,后面再分享

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1000公里用车小记_宝马3系

这篇就随便写了。5月底提车,真正用车6月底才开始。一个半月1000公里,每天跨越广州,来回大概32公里。驾驶感受:舒适到位,起步不墨迹,操控精准,过弯不急打方向盘的话切入到位,车速过快的话有侧倾。日常行驶以ECO模式为主,舒适模式也比较顺畅。个人更倾向ECO模式,毕竟每天塞车路段较多,还是省省油。ECO有个不好的地方,低速状态下变道,油门反应相对较慢,刚开始不习惯,几次变道后车很快贴上,油门需要踩深一点。低速顿挫,比较明显,10-20公里,1档换2档的区间,特别塞车缓慢通行路段,感觉坐上了儿童摇摇车,前前后后。。尽量避免在这个速度区间内行驶,会有改善。刹车点头,刚上路几天确实难受,适应过后改善些了,就停下来那一刻要稍微松刹车,但还是会点一下。刹车异响:刹车异响很恶心。。地下车库安静的地方,你都怀疑车子是不是傻的。。自动泊车打方向盘也是各种响,基本不用。噪音:19寸胎,80-100胎噪不明显。120左右会明显些,宽胎带来的更多是美观及更强的路感。油耗:因为每天要由西到东穿越大半个广州,油耗基本在12左右,跑外围能到11。新车比较费油,一个半星期加一箱95。ps.强烈建议关闭车道并线辅助功能,70速变道不打方向容易被拽方向盘,新手容易出事,老手也要吓一跳,感受不太好。M仪表盘,挺新鲜,细节比原厂的更有激情车衣:车衣有没有必要,必须有的。黑色车漆不耐脏,上了车衣方便打理,还起到提亮的效果。9800国产品牌极膜,外加380一年的保险,15米任换。期间临牌停过几次树下,树果掉车上直接晒溶了变树胶。。。车衣一定程度也保护了原车漆不受伤。月初磕到电动车,回到店里补膜,除了两处掉漆的,其他地方基本没留下痕迹,车衣重新盖上后也基本忽略不计了。新鲜出炉的车衣磕碰后重新贴了前杠改装套件,原厂MP前铲,副厂MP后唇。与众不同只属于自己,战斗姿态开启嘿嘿。认识了玩车大佬,定了套原厂MP卡钳,17500不含人工,要等半年。。。期待上车效果。原厂前唇,贴合度完美。虽然是副厂,匹配度还不错45°,nice~左前之前磕的两处,不细看基本找不到了,前铲挡住下沿,底漆黑色,车衣也有遮盖效果。尾部细节刷隐藏:隐藏也是必刷系列,淘宝买的OBD,想怎么玩怎么玩。舒适+模式(感觉是更顺畅了?),自动启停记忆,路面限速标识识别,关掉开机提示,关掉安全带未系提醒,关掉行车视频限制,换M仪表盘,刷刷氛围灯换换心情。装饰:装饰就因人而异啦,本来买了一堆车贴,最后没一个想贴的,浪费钱哈哈,现在已经够完美了。副厂踏板,提升质感。没要店里送的地毯,换了个保温杯哈哈。618买的米其林脚垫950左右送收纳箱,尾箱垫也安排了。喜欢什么放什么,重物还是算了很危险祖玛珑,好闻,就是贵。。6月底,好兄弟也买了一台运动版,佛山4s店很实在套路少,34.6落地送一年保养、原厂丝绒脚垫。磕到那天拍的,可以对比下重贴车衣后的效果磕到当天晚上,上网选号,结果。。88M0,当你遇到一些让你沮丧的事情,也千万不要气馁,说不定,惊喜就在下一个街角。上牌前一天,找不到抠下来的尾标了。。回店里抠别人的去。嘿嘿,烂大街了三系,也证明了这代三系有多受欢迎。路过的小姐姐,谁家的呀快来认领,不然我就打包带走啦~baba买大车,也要给小朋友弄台小车车玩玩,还收服小区一众大小朋友哈哈,小区最靓那个仔。希望你健康快乐长大小宝贝。就到这吧~

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心之所向,结伴前行_宝马3系

岁月总是在不经意间默默流逝, 最近几年经历了迄今人生中最喜悦的高峰和最消沉的低谷,仿佛穿行在欢欣和悲伤交织成的隧道中。如今感觉算是走完了这段如梦如幻的路程,接下来将要探索的是下一段未知的人生征途,也稍微可以静下心来回顾这段刻骨铭心的岁月,发现时光竟是如此无情,不曾停下一步。 而这些年陪伴我东奔西走的小车,也难敌光阴之痕,尽管有按时保养维护,但随着车龄渐大,各种毛病开始频频出现。直到后来,变速箱的电子控制单元出现故障,导致无法挂档,而在更换了整个控制单元之后不久,波箱又再次失灵。鉴于车子的状况,包括上述的以及其他各种故障频出,担心车子会无休止地进出修理车间,考虑再三,我还是下定决心与这台高尔夫告别。尽管不舍,但就如终将老去和逝去的万物一样,总有一刻,伴随过我们的美好都会离我们而去,而我选择带着对这份美好的怀念,迎接下一个美好。 新车买的是宝马325Li耀夜版。选择的过程并不纠结,虽然是逛过好几个品牌的4S店,看过凯美瑞、雅阁、力狮、ES等等车型,但其实没有经过太多理性的分析和比较,因为早就心仪3系,并且试驾过,认为3系能满足日常使用需求,实用性很不错,价格也在能够承受的经济压力范围内,所以等于是从一开始就做了决定。去看其他车,更多是出于对汽车的兴趣,想借此机会加以了解而已。 信息时代通讯发达,哪怕足不出户,也能透过互联网知悉这一代的3系简配了、偏舒适了、丢失了许多驾驶乐趣,如今的G底盘完全比不过上一代的F底盘,更无法与带着光环的E底盘相提并论。诚然,这些都是事实,但也没有比较的必要,毕竟上一代的车型都停产了,买不到了,而我又始终心仪3系,所以我还是坚决地选择这车。或许是有虚荣的心理,或许也有情结的因素,但人就是这么奇怪,一旦先入为主认定了某个事物是好的,哪怕有再多的干扰也会坚定自己的选择。 在用车过程中,加长版的后排大沙发、全车的舒适性、静谧性都得到家人的赞许,车机也很好用。机械方面,动力完全满足日常通勤需求;波箱升档的时候丝般顺滑,在降档过程中,降至低档位运作期间会有顿挫,说实话这点顿挫确实令人感到不舒服;底盘是扎实的,但是悬挂整体偏软,完全采用舒适取向,滤震效果很好,几乎感觉不到路面细小的颠簸,但拐弯时驾乘者的横向摆幅感觉就很明显了。 后来我换上了一套倍适登针对这一代3系G底盘研发的型号为EVO S的绞牙避震。这套避震预设了阻尼,只有高低可调,是一套入门级别的街道取向绞牙避震,使用效果就是必然的硬,但是在行程的后半段又有相对较好的滤震,令汽车在操控方面上获得一定程度提高的同时,相对兼顾了一点舒适性,也赋予了汽车在行驶过程中略微紧绷的姿态,还是不错的,至少家人坐在后排也没有抱怨。另外刹车卡钳也更换了,用的是AP Racing 9660,一款大六活塞的入门级竞技卡钳。其实原厂卡钳完全能够应付日常通勤,理论上升级卡钳是会对刹车性能有提升,但在非激烈驾驶的情况下并不会有很明显的感受,还不如换条好的运动轮胎来得直接,所以换掉原厂卡钳并不是对原厂的性能不满意,只是纯粹为了满足个人的审美而已,但升级了卡钳后,汽车在刹车的过程中线性感有了明显的提升,也算一种额外的收获吧。 � “其实命运就像大厦 如都市幻化 凌乱如灯火中的密码…”借用Mr乐队《森林》一曲的歌词,感叹一下命运真的充满了未知的际遇和永远无法预测的变故,例如我最近几年的经历、以及机缘巧合的换车历程。但无论如何,生命的步伐一直都伴随着时间的流逝,一刻都不会停留。无论有没有做好准备,当际遇或者变故来临之时,积极地面对是唯一的做法。大至对人生道路的抉择、小至挑选心仪的车辆,坚定地选择心之所向,至于未来会怎样,唯有拭目以待并时刻做好应对的准备。愿有缘同聚在此的你我,都能选择心之所向,结伴前行。

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喜提爱车几天了、聊聊价格以_宝马3系

喜提爱车几天了、聊聊价格以及驾驶感受.俩天开了400公里、我是真的狠,325lim售价落地346000不含利息,含利息不到37下地,和销售聊的的具体送、KDX膜,全车镀晶,3次保养,6次半价保养、雨伞,水杯套装,钥匙扣。全车脚垫以及后备箱脚垫,目前驾驶感受,开过高速,下过乡村小道。去过国道,城市快道慢道都开过,体验缺点刹车拖拽感明显,点头,要练练脚法了,倒车时打方向轮胎有吱吱异响,原车音响效果很一般,就听个响,后期忍不了的话加装一套宝华满足我的耳朵,没有腰部支撑开时间长腰会累,自动泊车不好用,必须是规规矩矩方方正正的车位才可以,开了几天的感受后期有新发现会及时分享出来,聊聊优点,车内外都透露着帅气干练的气质和本人气质及其搭配,自夸一下下说到动力那就厉害了,高速上开运动模式,超车那才是干净利索脆所以我发现动力不一定要经常用,但用的时候一定要有,对比开过竞品车型A4L前驱时尚的,我自己也是奥迪粉,但是过弯推头内饰丑动不动就优惠大几万,讲真的内饰还不如上一代,以价换量,真怕买了奥迪几天它又降价,所以果断放弃了,奔驰1.5的就没考虑过,宝马车机CarPlay完美很好用,车内氛围灯仪式感满满,迎宾灯帅气,座椅舒服,有腿拖腿比较舒服值得点赞没有腰部支撑差评,无钥匙进入也比较舒服,大家经常说买车停好后会不会回头看,我一般不回头,停好后坐在车外静静的看着我的小三,目前反正是看不够呀,买车时也是缘分,眼缘,我的销售有一说一是我买车过程中让我体验各方面都比较舒服,也可能我们都是比较痛快的人,消费清清楚楚明明白白,价格谈的也痛块,责任心,各方面都值得点赞,我去提车还给我弄了个提车仪式,还有我媳妇喜欢的鲜花哈哈我就喜欢仪式感满满,一句话,这次买车经历,以及驾驶感受,车辆价格,我都很满意,了解过很多价格,有比我便宜的有比我贵的,但是买东西买到舒心就对了,寻找山东或者全国车友群,可以一起交流用车知识,以及体验,我的分享希望可以给需要买这款车的朋友参考参考